tag:vitz-diy.com,2011://2 2009-10-22T18:37:19Z ヴィッツのファンサイト,パーツ交換やDIY,メンテナンスなどを紹介 Movable Type 3.33-ja tag:vitz-diy.com,2009://2.46 2009-10-22T18:33:46Z 2009-10-22T18:37:19Z

ヴィッツのRSに一度乗ってみたいと言う方も多いと思います。トヨタのディーラーでは...

mkjp ]]> VITZ RSのレンタカー こうったスポーツグレードをレンタルできるところはあまり無いので非常に貴重です。特に、コンパクトカーとなるとRSなどのスポーツモデルではなく通常グレードばかりなので、これからもこういったスポーツグレードをレンタルできるところが増えれば、自分がどういった車に乗りたいのかもっと明確に感じることができますね。]]> tag:vitz-diy.com,2009://2.16 2009-09-09T13:07:06Z 2009-09-09T13:07:41Z

　 ヴィッツが登場した約3年後、コンパクトカーと言うジャンルで不動の地位を築き...

mkjp 　 ヴィッツが登場した約3年後、コンパクトカーと言うジャンルで不動の地位を築き上げた時期と同じ時期に、トヨタのチューニングメーカーTRDから、ヴィッツに150馬力・トルク20.0kgmを発生させるチューニングを行ったターボエンジンを搭載した、ヴィッツRSがリリースされました。]]> 当時コンパクトカーと言うとパワーは、必要ではなく、あくまで日常の使い勝手・走りやすさ・経済性などが重要な要素とされていましたが、パワーとスポーツと言う新たな要素を取り入れたモデルがヴィッツRSでした。登場したとき、それまでヴィッツを購入していた層と更に、モータースポーツが好きな若者層までもシェアに取り入れることとなりました。 　 ヴィッツRSの登場で、それまでコンパクトカーのレースと言うとホンダのシビックなどのワンメイクレースなどが有名でしたが、ヴィッツでの耐久レースや、Netz Cupのヴィッツレース、ヴィッツカップなどヴィッツがモータースポーツで活躍するシーンが劇的に増えました。 　 もともとコンパクトカーというカテゴリーから登場しただけに知名度はバツグンであったため、その人気者がレースに出るということもあって、あまりモータースポーツに興味のない人も注目するような良い影響を生み出した１台でもあります。 tag:vitz-diy.com,2009://2.10 2009-09-08T12:26:28Z 2009-09-08T12:39:49Z

初代ヴィッツが登場したとき、一番よく目にするカラーが薄ピンクのローズピンクのVI...

mkjp 初代ヴィッツが登場したとき、一番よく目にするカラーが薄ピンクのローズピンクのVITZでした。当時コンパクトカーというと、やはりまだ世間には完全に浸透しておらず、女性や免許取立ての人が乗っている車種のようなイメージがありました。 そんな中で、女性に『欲しい車は？』とたずねると、多くの人が「ピンクのヴィッツ」と声をそろえていたのを覚えています。女性にピンクが好きな人は多くいますが、ヴィッツのピンクはまさに理想のピンクで自動車として斬新なカラーでした。ピンクのヴィッツが出るまで、ピンクの車というと派手なイメージがあって、改造・チューニングされているような印象でしたが、ヴィッツのピンクは、女性が乗るためのカラーといえる色でした。 ヴィッツの形といいカラーといい、これから自動車は女性に非常に需要が増すことを予想していたかのようなモデルであるといえますね。 tag:vitz-diy.com,2009://2.9 2009-09-08T12:18:55Z 2009-09-08T12:20:02Z

ヴィッツは、コンパクトカーの前身トヨタスターレットの後継車種として、1999年に...

mkjp ヴィッツは、コンパクトカーの前身トヨタスターレットの後継車種として、1999年に登場しました。コンパクトカーというジャンルにおいて、マツダデミオやニッサンのマーチなどが存在しましたが、そのデザイン性やトヨタブランドであることからの衝突安全性能・環境性能などの優れた面で、国内・海外を含め大ヒットを収めました。 そして、ヴィッツの登場によりコンパクトカーブームが益々加熱し、他社が続々と同クラスの自動車をリリースするほどヴィッツは日本の自動車産業に影響を与えました。特にホンダのフィットや、ニッサンのマーチ、という３台メーカーの車両を天秤に掛ける特集を当時はいろいろな雑誌で行われていました。 初代は1999年の1月にデビューしたヴィッツ(SCP/NCP型)で、1.0Lの70馬力仕様のDOHC16バルブ 1SZ-FEエンジンモデルだけの設定でした。発売した翌年の日本カーオブザイヤーを同メーカーの『プラッツ』『ファンカーゴ』と共に受賞して話題になりました。 そしてその後、1.3Lの2NZ-FE(80馬力)エンジンモデルや、1.5L 4気筒DOHC16バルブ1NZ-FE型（110ps）モデル、などが追加ラインナップされました。そして2003年1月トヨタのチューンメーカーTRDが手がけた、ターボを搭載した、RS（型式：NCP13-VLMJ（G･H）MV）が登場しました。RSは、150馬力・トルク20.0kgmというコンパクトカーではありえないスペックを搭載したエンジンで、車両随所にスポーツチューンが施されていました。 自動車産業に非常に多くの影響を与えた初代ヴィッツ(SCP/NCP型)は、発売から5年たった2005年に、フルモデルチェンジとなり、2代目 KSP/SCP/NCP9型へと進化しました。 2代目ヴィッツ(SCP/NCP型)は先代ヴィッツと異なるプラットフォームを持ち、ボディサイズも一回り大きくなりました。ボディの変更により衝突安全性が向上し、見た感じも先代モデルに比べて重量感のある外観へと変化しました。エンジンは、1.0L,1.3L,1.5Lの3種設定となり、RSももちろん継続グレードとなりました。 2代目が登場してから、マイナーチェンジや細部の仕様変更などを経て現在へと至ります。ヴィッツは、いわゆるコンパクトカーの代表選手です。女性から走り好きな男性まで幅広い層に支持されていて、買い物からサーキット仕様まで実にさまざまなヴィッツが存在します。今後もコンパクトカーとして、その地位に君臨することは間違いなく、またヴィッツの存在があるからこそコンパクトカーというカテゴリーは産業成長を遂げているといえるでしょう。 tag:vitz-diy.com,2009://2.8 2009-09-06T15:46:08Z 2009-09-06T17:38:45Z

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